RZ250 メモ

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    メモ
     

    200605 16330k 減速時オイルランプ点灯

         オイル消費再計測開始 過去記録476/リッター

         2ストオイル1L補充 液面確認、以前のラインと同じ。

         オイルポンプ調整 濃いめから標準よりに(ワイヤーの制限でこれ以上絞れない)

    200530 16280k エアクリーナー交換 純正→ターボフィルター

    200501 15966k 

         純正マフラー →イノ ウエエンデュランス

         スタンド調整

    200430 ステムベアリング交換 テーパーローラー →アンギュラ

         フォークオイル交換 油面230mm ヤマハG-10

         フォークトップにベアリング投入(コロタイプ)4mmプリロード増し

    200429 フロント周り重点整備開始 各部パーツをバラし。

    200426 15919k 2速レッドまで吹けることを確認。

         2ストオイル。オイルランプ+1lのラインまでオイル補給。

    200424 15865k 20kmほど走行。オイル漏れなし。

    200423 静態保管中のオイル漏れなし。

    200422 クラッチカバー側ガスケットに液状ガスケットを追加。

         ガスケット自体は再利用。

         ACG側カバー取り付けボルトに異常。リコイル。

    200421 15842k 慣らし完了。オイル・クーラントを一旦排出。

         オイル汚れそれなり。鉄粉等見られず。

         クーラント異常なし。

    200415 15803k 慣らしトータル972km。まもなく慣らしは終了。

         9.93lの給油。95mlのオイルを投入。

         高速走行含め、リッター15kmオーバー。

         常用7000回転。だけどそこまで回さなくても十分速度は乗る。

         オイルランプ点灯910kmほどから。400km/lほどか?

         ミッションオイル漏れ対策として、カバー増し締め。あまり効果なし。 

    200414 15640k 慣らしトータル809km。

         約7lほど給油。60ml前後の2ストオイルを投入。

         800kmから常用6500回転。様子を見つつ常用7000へアップ。

         オイル漏れはクラッチ側カバーから微量の漏れ。

         カバーのネジを増し締めして様子見する。

         止まらない場合、慣らし終了時のオイル交換で対処検討。

    200411 15547k 慣らしトータル716km。常陽6000回転。

         800kmで常用7000へアップ予定。

         軽整備、チェーン注油、タイヤ空気圧調整、F1.8、R2.0。

         ミッションオイル漏れ疑い?エンジンケース、フレーム各部清掃。

         メモ写真。

    200410 15412k 慣らしトータル581km。

         500km以降は常用6000回転。

         7.8l給油。70mlほどオイル投入。

    200409 15295k 慣らしトータル464km。

         常用5500回転。緊急時6000回転。

         オイル補給。4.8l給油。40mlほどオイル投入。

    200408 15234k 慣らしトータル40km。

         本来の番場の役決めの日。

         バイクで濃厚接触する相手はいない。仕事終わり後、遠慮なく疾走。

         道が空いていて快適なり。セルフで給油。誰とも会わずに帰宅。

         402kmで、8.88lを給油。末広がり。

         約90mlの2ストオイルを投入。100:1。

    200405 15312k ヘッドボルトのトルクチェック。2.3k→2.4k増し締め。

         バッテリー弱ってきている。 

    200404 15312k 51km走行。慣らし距離トータル341km。

    200404 15261k 腰上御開帳 ピストンのアタリを確認。

         アタリの強い部分はペーパーで修正。

         吸気側ピストンインテーク上部に強めのアタリ。

         20分程度アイドル。いったん冷却後ヘッドボルトのトルクチェック。

         2.3kで締め付け。

         2ストオイル補給。

    200330 15261k 慣らし距離291km 290km時点で給油6.5lほど。

         2ストオイル50ml投入。

         250kmから常用5000回転。

         300でいったんピストン見てみるか?

    200327 15070k 慣らし距離239km

         204km時点で給油、10.5lほど。2ストオイル 80mlを投入。

         マフラーフランジよりオイル垂れ継続。

         200km手前より4500rpmを常用。

         常用はしないが5000rpmまではアリ。くらいのリミット。

         日が昇るにつれて強風吹く。桜散りはじめ。

    200326 フロントブレーキのフルード交換。ヤマハのフルード。     

    200322 14931k ブレーキ点検。

         ブレーキキャリパー取り外し、エアブロー。ブレクリ洗浄。

         パット面取り、外周面段付きありのため研磨。

         冷却水液面点検、リザーバーに補充。

         ヘッドボルトのトルクチェック。1本トルク不足、増し締めあり。

         マフラーフランジ部分からオイル垂れあり。とりあえず洗浄。

         フランジ及びステップのマフラーステー増し締め。

         プラグ新品交換、5分ほどアイドル。

         排気漏れはなさそう。

         シフトペダル増し締め、キックペダル増し締め。

    200321 14931k 早朝よりエンジン始動。試走70km時点で9.96l給油。いったんエンジン冷却。

         120mlオートルーブガソリンタンク投入。100:1よりちょっと濃いめ。

         白煙多め。

         PM再始動、試走100甸偉察

         途中、前ブレーキ不具合。掛かりっぱなし。

         キャリパーのフルードドレンを軽く緩めたところ復旧。

         後日、キャリパーピストン揉みだし。フルード交換予定。

    200320 14842k エンジン慣らし開始。

         アイドリング~4000回転未満時折ブリッピング。45分ほど。

         試走開始11km。~4000回転。Max 4250を目安。

         100:1混合ガソリン使用。

         クラッチ調整。

    200315 14831k エンジンオーバーホール完了。初火入れ。アイドリング15分間程度。

         SAOテクニカル、予備クランクO/H 各ベアリング新品、コンロッド新品、クランク捻じれ防止ピン打ち2か所

         0.5mmオーバーサイズピストン。ガスケット純正使用。

         ミッションオイル前日に投入。1日後油面確認問題なし。

         タイミングライトによる点火時期確認。

         20:1混合ガソリン使用。温めたのちシリンダーヘッドボルトトルク再確認。

    191013 14831k 唐木田の山中でエンジンブロー。左クランクのビッグエンド粉砕。

         ロードサービスにて帰還。台風翌日のため延々待ちぼうけ。

    190928 14776k オイル補給 奥多摩130kちょい 14225 - 14701 = 476km/リッター

         14714k オイルランプ点灯 登りだったから?下りからつきっぱな。

         14701k オイルランプチラ点灯

    190927 ワコーズフューエルワン投入 約14640k フルタンク16リットルに100ml

    190908 125k 8.86L 14.1km/l 道志道の駅往復

    190907 試走30km シグナルロケットでフロント浮きやすくなる。

         ヘタレクラッチ最弱にして再装着。

    190906 14480k シフトシャフト再調整 クラッチ交換 ミッションオイル再利用

         プレート,フリクシヨンだけを4L3純正にしてみる。ヘタレクラッチを一時的に外す。

         →クラッチ切れる

    190901 14480k シフトシャフト調整 クラッチ交換 ミッションオイル交換 →クラッチうまく切れず  
         5Y1-16321-00    プレート,フリクシヨン
         360-16325-00    プレート,クラツチ

         で、組むも、クラッチが切り切れず。もしくはシフトシャフト調整のミス?で、エンジン始動中シフトできず。

    190816 71k 5.92L 11.99k/l 街乗り渋滞あり

         14279k 2ストオイル補充 13776k時のラインよりちょっと上まで。なぜ?

         オイルランプ点灯 14225km減速時点灯 14279kmで安定した点灯には至らず。

         約450km/リッター 

         ただし、オイルポンプ最少ストロークを約200卅行時に若干絞ったため、次回はもうちょい伸びるか? 

    190805 13977k タコワイヤ スピードワイヤ交換

    190802 13970k オイルポンプシム 0.8→0.6mm  ミッションオイル量確認。OK。乳化もなし。

    190801 154k 11.45L 13.34km/l 道志〜都留〜大月〜相模湖〜大垂水

    190731 88k 6.88L 12.79km/l 高速試走など約50辧〔水まわり38km

    190726 13776k オイルランプ点灯 減速時にチラチラつく程度 1リットル追加 

    190724 121k 8.66L 13.97km/l 奥多摩早朝

     

    SPECメモ

    200701

    ホイールトラベル
    F 140mm
    R 110mm

    0Gの基準実測
    F 138.5mm
    R 412mm

    1G’ 0Gに対しての沈み量
    F 33.5mm 23.9%(フルストロークに対するパーセンテージ)

    測定値104〜105 138.5-105=33.5
    (32.5〜34.5mm リヤ段数を弱側2段目→3段目→4段目と調整しても変わらず) 

     

    R 弱 2段目45mm 40.9%(フルストロークに対するパーセンテージ)
      中 3段目40mm 36.3%(フルストロークに対するパーセンテージ)
      強 4段目35mm 31.8%(フルストロークに対するパーセンテージ)

    →リヤは差分で見ているため上記が測定値。
    目安はホイールトラベルの25~30%

     

     

    200619 

    YSSリアサスバネ

    表記 46-80-185 46亰臓.譟璽80N/m 自由長185mm 

    型番 120-22100181 が標準

     

    YSSフロントフォークスプリング

    RZ250/350 1980-1982  型番 122-106194045
    外径:23.0mm 自由長:525mm     4.8-7.0N/mm

     

    純正フォークスプリング 某所によると

    スプリング全長:495mm 新品500mm

    計測は実測自由長495mmのスプリングで計測 との但し書きあり
    線径:3.80mm
    巻き外径:23.10mm
    中心径19.30mm(23.10-3.80)

    ピッチ
    総巻き数:62巻き(うちピッチ大38巻き、ピッチ小23巻き)

    総隙間数:63

    ピッチの細かい部分の長さ:128mm
    上記128mmの中に入る線の本数:23
    上記128mmの中に入る隙間の数:22
    上記128mmに占める線材合計長さ(幅):87.40mm(3.80×23)
    上記128mmに占める隙間合計長さ:40.60mm(128-87.40)
    上記128mm中の隙間1つ当たりの長さ:1.85mm(40.60÷22)

    全部で63個の隙間が1.85mmずつ縮むのに必要な総たわみ量:116.55mm(63×1.85)
    STD状態 プリロード:11.80mm

     


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